Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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TVD TDV, voiture routière de 1921
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La TVD TDV, photo d'époque, cette ancienne voiture fut construite de 1921 à 1925.
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La TVD était une petite voiture légère que ses promoteurs, Messieurs Thiriar et Van den Dae-le, lancèrent à la fin de 1920 dans un modeste atelier à Ixelles-Bruxelles.
- La Belgique était connue pour sa construction de voitures solides, parfois lourdes, souvent luxueuses mais la voiture très légère n'y avait été que peu abordée. Ainsi la TVD était-elle destinée à une part du marché dont l'industrie française fournissait l'essentiel.
La voiture TVD était initialement pourvue d'un moteur Dambiermont construit à Herstal par l'ingénieur de ce nom c'était un quatre cylindres de 1.095 cmc qui, placé dans un châssis léger muni de quatre ressorts semi-elliptiques et d'une boîte à quatre vitesses, emmenait une légère deux places à 70 km/h.
- La voiture était pourvue d'un élégant radiateur plat et avait des roues fils ou des roues à disques.
Dès 1922, la TVD reçut un moteur quatre cylindres de 1.496 cmc, probablement d'origine française.
- Le prix du châssis était de 12.500 F, avec carrosserie trois places de 16.500 F et avec carrosserie quatre places de 18.500 F, ces prix s'entendant avec éclairage et démarrage électriques.
- La TVD participa avec un certain succès à des épreuves sportives, notamment un « Tour de Belgique » où elle se classa.
La TVD était une petite voiture légère que, Thiriar et Van den Dae-le, lancèrent à la fin de 1920.
- La Belgique était connue pour sa construction de voitures solides, souvent luxueuses mais la voiture très légère n'y avait été que peu abordée.
- Ainsi la TVD était-elle destinée à une part du marché dont l'industrie française fournissait l'essentiel.
- La voiture était initialement pourvue d'un moteur quatre cylindres, placé dans un châssis léger muni de quatre ressorts semi-elliptiques et d'une boîte à quatre vitesses, emmenait une légère deux places à 70 km/h.
- La voiture était pourvue d'un élégant radiateur plat et avait des roues fils ou des roues à disques.
- Dès 1922, la TVD reçut un moteur, probablement d'origine française.
- Le prix du châssis était de 12.500 F, avec carrosserie trois places de 16.500 F et avec carrosserie quatre places de 18.500 F.
- En 1924, en plus de la 8/10 à moteur 1.496 cmc, le catalogue TVD offrait deux autres modèles plus puissants, une 10/12 et une 15/16CV.
- Le garage qui les construisait était, une agence Chenard & Walker; il y avait une vingtaine d'ouvriers dirigé par le chef mécanicien.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " TVD ", Belgique 1921 - 1925.
La TVD était une petite voiture légère que ses promoteurs, Messieurs Thiriar et Van den Dae-le, lancèrent à la fin de 1920 dans un modeste atelier à Ixelles-Bruxelles.
La Belgique était connue pour sa construction de voitures solides, parfois lourdes, souvent luxueuses mais la voiture très légère n'y avait été que peu abordée. Ainsi la TVD était-elle destinée à une part du marché dont l'industrie française fournissait l'essentiel.
La voiture était initialement pourvue d'un moteur Dambiermont construit à Herstal par l'ingénieur de ce nom c'était un quatre cylindres de 1.095 cmc qui, placé dans un châssis léger muni de quatre ressorts semi-elliptiques et d'une boîte à quatre vitesses, emmenait une légère deux places à 70 km/h.
La voiture était pourvue d'un élégant radiateur plat et avait des roues fils ou des roues à disques.
Dès 1922, la TVD reçut un moteur quatre cylindres de 1.496 cmc, probablement d'origine française.
Le prix du châssis était de 12.500 F, avec carrosserie trois places de 16.500 F et avec carrosserie quatre places de 18.500 F, ces prix s'entendant avec éclairage et démarrage électriques.
La TVD participa avec un certain succès à des épreuves sportives, notamment un « Tour de Belgique » où elle se classa.
En 1924, en plus de la 8/10 à moteur 1.496 cmc, le catalogue TVD offrait deux autres mo¬dèles plus puissants, une 10/12 et une 15/16CV.
Toutefois, la construction de ces voitures ne dut pas se prolonger bien au-delà.
Le garage qui les construisait était, à la même époque, une agence Chenard & Walker; il y avait une vingtaine d'ouvriers dirigé par le chef mécanicien Tellier.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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